Néhány kivételtől eltekintve minden magyarországi vállalkozásnak, úgy az összes fuvarozónak is kötelező a kamarai regisztráció 2012 elején. A már korábban is működő vállalkozások február 29-ig tehetik meg ezt. A kamara többféle szolgáltatást is köteles biztosítani az évi 5 ezer forintos díjért. Aki azonban nem regisztrál, azt regisztrálják. Szakértők a cégek nyomonkövethetőségét, feketelistázását és a körbetartozások átláthatóságát várják az intézkedéstől…
Forrás:MKFE
„30 fm hosszú födémelemek fuvarozását szerveztük romániai rendeltetéssel. A feladás rendkívüli forgalomnak minősül, mivel az elemek hosszabbak, mint a vagon amire felrakodták őket. Így védőkocsikat kell alkalmazni a túlnyúló részek miatt.”(Pusztai Péter)
Az elmúlt hónap végén ismét katonai járműveket szállítottunk vasúton.
„A feladatban az volt a szép, hogy ezek a járművek a cseheknél kerültek feladásra ukrán rendeltetéssel és szlovák tranzitban mentek. Vagyis nem jöttek be Magyarországra. Ennek ellenére mi szerveztük a vagon kiállítását és partnereink révén a rakodást és vámkezelést is Cierna nad Tisou kilépő határig.” (Pusztai Péter)
“Hazánk is csatlakozott az egységes európai vészhívó-rendszer létrehozásának egyezményéhez. Évente 20-25 embert menthet meg az eCall rendszer hazai bevezetése.”
Forrás : www.vezess.hu
máj 11
6
Tilos a behajtás a 12 tonnánál nehezebb járművek számára Szlovákia II. és III. osztályú útjaira
A szlovák közúti forgalomról szóló törvény módosítása értelmében tilos a behajtás a 12 tonna megengedett összsúlynál nehezebb járművek számára Szlovákia II. és III. osztályú útjaira. Kivételt ez alól kizárólag azok a járművek képeznek, amelyek ki- vagy berakodása olyan helyen történik, amely kizárólag I. vagy II. osztályú úton közelíthető meg.
Kötelezettségek, felelősség- és kockázatvállalás
Az eladó és a vevő kötelezettségeit, a felelősség- és kockázatvállalást tartalmazó új szabályozás Incoterms 2010 néven 2011.
január elsején lép életbe. Ebben két alapvető (minden szállítási módozatra, illetve csak tengeri és belvízi szállításra vonatkozó) kategóriába sorolják a klauzulákat.
Ezenkívül a számuk 13-ról 11-re csökken. Az átalakítás elsődleges célja az átfedések kiiktatása és az áttekinthető, egyszerű struktúra kialakítása.
Az Incoterms 2010 eltörli a DAF (delivered at frontier – határra szállítva), DES (delivered ex ship – leszállítva hajóról történő átadással), DEQ (delivered ex quay – leszállítva rakparton történő átadással) és DDU (delivered duty unpaid – leszállítva vámfizetés nélkül) klauzulákat, illetve újakat vezet be DAT (delivered at terminál – leszállítva a paritás után megnevezett terminálra) és DAP (delivered at place – leszállítva a paritás után megnevezett helyre) néven.
A DAT esetében az eladó akkor teljesíti a kötelezettségét, amikor a meghatározott terminálon, kikötőben vagy célállomáson a vevő rendelkezésére bocsátja a beérkező szállítóeszközből kirakodott árut. A DAP esetén pedig az eladó akkor teljesíti a szállítást, amikor a meghatározott célállomáson a vevő rendelkezésére bocsátja a beérkező szállítóeszközből kirakodható árut. A megjelölt helyre történő kiszállítás összes kockázatát az eladó viseli. Mindkét új klauzula alkalmazása esetén az eladónak kell intézni az exportengedélyezést, de nem feladata az importengedélyek beszerzése, a vámfizetés, illetve az import-vámügyintézés. A kereskedelmi igazgató felhívja a figyelmet arra, hogy a felek eltérő megállapodása hiányában az eladó nem jogosult a szállítási szerződés alapján az áru célállomáson történő kirakodása során felmerült esetleges költségei megtérítését követelni a vevőtől.
A korábbi klauzulák esetében érdemes kitérni a FOB (free on board – költségmentesen a hajó fedélzetén), illetve FAS (free alongside ship – költségmentesen a hajó oldala mellé) definíciójára, amely már nem használja a “hajókorlát” fogalmát. Ezek esetében az eladónak és a vevőnek kell megállapodni abban, mikor tekintendő “fedélzetre átrakodottnak” a rakomány, függően a szállítóeszköz és az áru típusától.
Konténeres szállítmányok esetén nem javasolt a FOB, FAS klauzulák alkalmazása, hiszen a konténereket jelenleg kikötőbe érkezéskor kézbesítettnek tekintik, a berakodásra történő besorolásuk csak ezután következik.
Ezért ezekre nem érvényesek az említett feltételek. További újdonságként említette a használati eltérést, hiszen elődjéhez képest az új Incoterms szabályozás belföldi viszonylatoknál is használatos.
INCOTERMS A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (International Chamber of Commerce, ICC) által 1936-ban létrehozott Incoterms a nemzetközi kereskedelemben alkalmazandó standardokat határozza meg.
Célja, hogy szabályozza az eladó és a vevő jogait a nemzetközi szállítási szerződésekben úgynevezett klauzulák formájában.
Az Incoterms nem jogszabály, azáltal lép életbe, hogy a szerződő felek elfogadják.
PP
Ügyazonosító és rendszám birtokában lekérdezhetők a fotók, a fizetendő bírság mértéke és az is, hogy hol tart a hatóságnál az ügyintézés : https://kozigbirsag.police.hu/.
A Kormány 304/2009. (XII. 22.) Korm. rendelete
a közúti közlekedési nyilvántartásba bejegyzett jármû tulajdonjogának,
illetve üzembentartó személyének változását igazoló teljes bizonyító erejû magánokiratnak a közlekedési igazgatási eljárásban történõ felhasználhatóságához szükséges kötelezõ tartalmi elemekrõl